ตู้ยูนิตหลักแบบวงแหวน SF6

●ส่วนประกอบ

1. . ตัวควบคุมการควบแน่น

2.จอแสดงผลที่ชาร์จแล้ว 

3.ล็อคแม่เหล็กไฟฟ้าในร่ม 

4. แอมมิเตอร์

6.บารอมิเตอร์ 

7. ขั้วต่อไฟฟ้าสาย 3 เฟส 3 

8.เครื่องส่งสัญญาณ 

9. แมคบี 

10. กลไกการทำงาน 

11.วีที

● การใช้เงื่อนไข

ตู้ยูนิตหลักแหวน SF6 แบบโมดูลาร์ประเภท XGN15-12 เป็นสวิตช์เกียร์แบบปิดโลหะขนาดกะทัดรัดและขยายได้รุ่นใหม่ที่มีสวิตช์ซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์เป็นสวิตช์หลักและฉนวนอากาศสำหรับทั้งตู้ มีคุณลักษณะของโครงสร้างที่เรียบง่าย การทำงานที่ยืดหยุ่น การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ และการติดตั้งที่สะดวก และสามารถให้โซลูชันทางเทคนิคที่น่าพอใจสำหรับการใช้งานต่างๆ และความต้องการของผู้ใช้ที่แตกต่างกัน ใช้เทคโนโลยีการตรวจจับและรีเลย์ป้องกันล่าสุด รวมถึงประสิทธิภาพทางเทคนิคขั้นสูงและรูปแบบการประกอบที่เบาและยืดหยุ่น ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของตลาดได้อย่างเต็มที่

สวิตช์หลักของ XGN15-12 SF6 Ring Main Unit Cabinet ใช้ FLN36 และ FLN48 ตามลำดับ สวิตช์โหลด SF6 และ SFG ดั้งเดิมของ ABB และเซอร์กิตเบรกเกอร์ VD4/S ดั้งเดิมของ ABB, HD4/S และเซอร์กิตเบรกเกอร์ VS1 ยังสามารถติดตั้งได้ตามความต้องการของผู้ใช้

● สภาพแวดล้อมในการทำงาน

◆ ระดับความสูง≤1,000ม

◆อุณหภูมิแวดล้อม -25~40℃

◆ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ยต่อวันไม่เกิน 95%; ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ยต่อเดือนไม่เกิน 90%

◆ ความจุแผ่นดินไหว: 8 องศา;

◆ ไม่มีการสั่นสะเทือนและการกระแทกที่รุนแรง และสถานที่ที่เกิดเพลิงไหม้ การกัดกร่อนของสารเคมี และอันตรายจากการระเบิด

● มาตรฐาน

ตู้ยูนิตหลักวงแหวน SF6 แบบโมดูลาร์ XGN15-12 ตรงตามมาตรฐานด้านล่าง

IEC298 ·IEC265 ·IECL29 ·IEC694 ·IEC420 ·IEC56 ·IEC529 ·IEC932 ·GB3804 ·GB3906 ·GB11022

●ตารางพารามิเตอร์ทางเทคนิคของตู้ยูนิตหลักวงแหวน SF6 แบบโมดูลาร์ชนิด XGN15-12

● โครงสร้างของตู้ยูนิตหลักวงแหวน SF6 แบบโมดูลาร์ชนิด XGN15-12

◆ห้องบัสบาร์: สวิตช์โหลด

มีการติดตั้งสวิตช์โหลดสามสถานีในห้องสวิตช์ เปลือกของสวิตช์โหลดทำจากอีพอกซีเรซินและเต็มไปด้วยซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ (SF6) ก๊าซเป็นสื่อฉนวนและสามารถติดตั้ง S6F ในห้องสวิตช์ได้ตามความต้องการของลูกค้า เครื่องวัดความหนาแน่นของก๊าซหรือเครื่องวัดความหนาแน่นของก๊าซพร้อมหน้าสัมผัสสัญญาณเตือน

◆ห้องเคเบิล: กลไกการทำงาน กลไกที่เชื่อมต่อกัน และห้องควบคุมแรงดันไฟฟ้าต่ำ

ตู้สวิตช์โหลดมีห้องสายเคเบิลกว้างขวาง ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเชื่อมต่อสายเคเบิล เพื่อให้สามารถเชื่อมต่อสายเคเบิลแบบคอร์เดียวหรือสามคอร์ได้ด้วยหัวสายเคเบิลที่ไม่มีฉนวนหุ้ม และในเวลาเดียวกันก็สามารถติดตั้งตัวป้องกันฟ้าผ่า หม้อแปลงกระแส สวิตช์กราวด์ล่าง และองค์ประกอบอื่น ๆ สามารถติดตั้งได้ในพื้นที่กว้างขวาง ตามการออกแบบมาตรฐาน ประตูตู้มีหน้าต่างสังเกตและอุปกรณ์เชื่อมต่อเพื่อความปลอดภัย และแผ่นด้านล่างของห้องเคเบิลมีฝาปิดซีลและแคลมป์ยึดสายเคเบิลพร้อมโครงรองรับขนาดที่เหมาะสม สามารถถอดแผ่นด้านล่างและกรอบประตูหน้าของห้องเคเบิลออกได้ เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งสายเคเบิล

◆ กลไกการนวด กลไกที่เชื่อมต่อกัน และห้องควบคุมแรงดันต่ำ

ห้องแรงดันต่ำที่มีลูกโซ่มีบทบาทเป็นแผงควบคุมในเวลาเดียวกัน ห้องแรงดันต่ำมีกลไกการทำงานของสปริงพร้อมตัวบ่งชี้ตำแหน่ง ลูกโซ่เชิงกล และอุปกรณ์ และยังสามารถติดตั้งหน้าสัมผัสเสริม คอยล์สะดุด กลไกการสะดุดฉุกเฉิน จอแสดงผลสดแบบคาปาซิทีฟ ล็อคกุญแจ และอุปกรณ์ควบคุมไฟฟ้า ในเวลาเดียวกัน พื้นที่ในห้องแรงดันต่ำสามารถติดตั้งวงจรควบคุม เครื่องมือวัด และรีเลย์ป้องกันได้ ตู้กว้าง 750 มม. มีช่องแรงดันไฟฟ้าต่ำเหมือนกัน 2 ช่อง ซึ่งสามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมได้ ตู้สวิตช์ XGN15 ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน ส่วนบนของตู้ประกอบด้วยห้องบัส สวิตช์โหลด กลไกการทำงาน และห้องแรงดันต่ำ ซึ่งแยกออกจากห้องเคเบิลด้านล่าง ดังนั้นอุปกรณ์ที่ติดตั้งในยูนิตส่วนบนจึงสามารถยกเครื่องและปรับปรุงใหม่ได้อย่างปลอดภัยและสะดวก และสามารถเปลี่ยนยูนิตส่วนบนทั้งหมดได้

◆ ห้องบัสบาร์

ห้องบัสบาร์จัดอยู่ในส่วนบนของตู้ ในห้องรถโดยสาร รถโดยสารหลักจะเชื่อมต่อเข้าด้วยกันและวิ่งผ่านสวิตช์เกียร์ทั้งแถว

● ส่วนประกอบพื้นฐานของตู้ยูนิตหลักวงแหวน SF6 แบบโมดูลาร์ชนิด XGN15-12

▶สวิตช์โหลด SF6 ประเภท FLN36 ได้รับการพัฒนาและผลิตให้กับบริษัทโดยการนำเทคโนโลยีจากต่างประเทศมาใช้และตามข้อกำหนดของระบบไฟฟ้าในประเทศ มีสถานะการทำงานสามสถานะ: การปิด การเปิด และการต่อสายดิน

contact หน้าสัมผัสแบบไดนามิกและแบบคงที่ของสวิตช์โหลดถูกวางไว้ในเปลือกอีพอกซีเรซินแบบหล่อตายตัวพร้อมโครงสร้างเสริมแรง ก๊าซ SF6 ถูกใช้เป็นสื่อในการดับเพลิงส่วนโค้ง และความดันอากาศอยู่ที่ 14 บาร์ สวิตช์โหลดแต่ละตัวมีการปิดผนึกและไม่ต้องบำรุงรักษา และสามารถเลือกบารอมิเตอร์แยกกันได้ วิธีการติดตั้งสวิตช์โหลดคือการวางฉากกั้นเหล็กระหว่างห้องเคเบิลและห้องรถบัส และติดตั้งในแนวนอนเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดที่สุดสำหรับการใช้งานและการบำรุงรักษา หากเกิดอาร์กภายใน จะมีจุดอ่อนเชิงโครงสร้างที่ด้านหลังของเปลือกสวิตช์โหลด ซึ่งจะถูกชะล้างออกไป จากนั้นวาล์วปล่อยส่วนโค้งบนตู้จะถูกชะล้างออกไป เพื่อนำทางกระแสลมแรงดันเกินภายนอกตู้

▶สวิตช์โหลด SF6 มีกลไกการทำงานสองแบบ: กลไกการทำงานของสปริงเดี่ยว (K-type) และกลไกการทำงานของสปริงคู่ (A-type) สามารถเพิ่มกลไกไฟฟ้าลงในกลไกการทำงานสองประเภทข้างต้นเพื่อให้เกิดการควบคุมไฟฟ้าจากระยะไกล

●แผนการสำหรับการเลือก

□โครงการตัวอย่าง 1

◆การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน

▶630A รถบัส

▶สวิตช์โหลด:FLN36-12D/T630-20

▶สวิตช์โหลดสามสถานี (การปิด การแยก การต่อสายดิน) หรือสวิตช์สองสถานี (การปิด การแยก)

▶มีการติดตั้งหน้าต่างแสดงภาพไว้ที่ส่วนท้ายการทำงานของสวิตช์

▶สวิตช์หลักและสวิตช์กราวด์ทำงานโดยรูการทำงานสองช่องแยกจากกัน และสวิตช์แต่ละอันเป็นแบบล็อคในตัว

▶การระบุตำแหน่งของสวิตช์โหลดและสวิตช์กราวด์

▶สวิตช์ตัวเครื่องพร้อมตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าแบบคาปาซิทีฟ

▶เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 พร้อมรีเลย์ความหนาแน่น

▶สวิตช์กราวด์เชื่อมต่อกับแผงด้านหน้าของห้องเคเบิล

◆ การกำหนดค่าและคุณสมบัติเสริม

▶ ส่วนต่อขยายรถโดยสารประจำทาง

▶โหลดมอเตอร์การสลับการทำงาน: AC220V/110V DC220V/110V/48V

▶ตัวบ่งชี้ความผิดปกติของการลัดวงจรและกราวด์

▶อุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่า (ประเภทการจำหน่าย, ประเภทโรงไฟฟ้า, ประเภทการวางจำหน่าย)

▶การวัด CT และมิเตอร์

▶หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า PT สำหรับการจ่ายไฟในการทำงาน

▶การปิดสายดิน AC110V/220V ของสายทางเข้า (สวิตช์สายดินและประตูด้านล่างของการปิดสายดินแบบปิดเมื่อมีสายเคเบิลด้านล่างอยู่)

▶หน้าสัมผัสเสริม: สวิตช์หลัก 4NO + 4NC สวิตช์กราวด์ 2NO + 2NC

□โครงการตัวอย่าง 2

◆ การกำหนดค่ามาตรฐานและคุณลักษณะ·

▶ บัสบาร์หลัก 630A

▶สวิตช์โหลด:FLN36-12D/T100-50

▶สวิตช์โหลดสามสถานี (การปิด การแยก และการต่อสายดิน)

switch สวิตช์โหลดสามสถานี หัวฟิวส์ และสวิตช์กราวด์ปลายฟิวส์

▶สำหรับการเชื่อมโยงทางกล

▶ตัวบ่งชี้การตัดฟิวส์และการส่งสัญญาณระยะไกล

▶มีการติดตั้งหน้าต่างภาพไว้ที่ส่วนท้ายการทำงานของสวิตช์

▶สวิตช์หลักและสวิตช์กราวด์ทำงานโดยรูการทำงานสองช่องแยกจากกัน และสวิตช์แต่ละอันเป็นแบบล็อคในตัว

▶การระบุตำแหน่งของสวิตช์โหลดและสวิตช์กราวด์

▶สวิตช์ตัวเครื่องพร้อมตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าแบบคาปาซิทีฟ

▶เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 พร้อมรีเลย์ความหนาแน่น

▶สวิตช์กราวด์เชื่อมต่อกับแผงด้านหน้าของห้องเคเบิล

◆ การกำหนดค่าและคุณสมบัติเสริม

▶ ส่วนต่อขยายรถโดยสารประจำทาง

▶โหลดมอเตอร์การสลับการทำงาน: AC220V/110V DC220V/110V/48V

▶ตัวบ่งชี้ความผิดปกติแบบสั้นและแบบต่อสายดิน

▶การวัด CT และมิเตอร์

▶ ทริปแรงดันสูญเสีย AC220V

▶ตัวตัดกระแสไฟเกิน: GL25/5

▶หน้าสัมผัสเสริม: สวิตช์หลัก 4NO + สวิตช์กราวด์ 4NC 2NO + NC

▶ทริปคอยล์:AC220V/110V DC220V/110V/48V

▶ฟิวส์ ฟิวส์ (สัญญาณผิดพลาด):1NO

▶เกจวัดความดันพร้อมสัญญาณ: 1NO

□โครงการตัวอย่าง 3

โปรแกรมหลักหมายเลข D07

◆การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน

▶หม้อแปลงกระแส LZZBJ9 สองตัว

▶หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า JDZ สองตัว

▶ป้องกันฟิวส์ PT

▶การล็อคแผงด้านหน้าของห้องเคเบิล

◆การกำหนดค่าและคุณสมบัติเสริม

▶เอโวลท์มิเตอร์พร้อมสวิตช์

▶แอมป์มิเตอร์พร้อมสวิตช์

▶3 กะรัต ,3 PT

▶ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าแบบ Capacitive บ่งชี้ตู้สวิตช์เกียร์แบบสด

▶วัตต์ชั่วโมง

▶การควบคุมเชิงลบ