Vcb ไฟฟ้าแรงสูงกลางแจ้ง

คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์

มีความน่าเชื่อถือสูงมาก

ไม่ต้องบำรุงรักษาโดยสิ้นเชิงตลอดอายุการใช้งาน

อายุการใช้งานทางกลสูงและอายุการใช้งานทางไฟฟ้า

ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และติดตั้งง่าย

 มีการป้องกันรีเลย์มาตรฐานและฟังก์ชันปิดอัตโนมัติอย่างรวดเร็ว

การใช้เงื่อนไขของ  ZW7-27.5  vcb ไฟฟ้าแรงสูงกลางแจ้ง

¨ อุณหภูมิ：-30°C~60°C;

¨ ระดับความสูง：น้อยกว่า 2,000 ม

¨ ความเร็วลม :≤34m/s;

¨ ระดับมลพิษ：Ⅳ级;

¨ อุณหภูมิในการจัดเก็บ: -40 ℃ ~ 85 ℃ 。

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของ vcb

พารามิเตอร์ทางกลหลักของเบรกเกอร์

โครงสร้างและหลักการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์

ZW7-27.5 vcb ไฟฟ้าแรงสูงกลางแจ้ง ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเสาปิดผนึกแบบบูรณาการ หม้อแปลงกระแส กลไกการทำงานของสปริง และกล่อง เบรกเกอร์ประเภทนี้มีขนาดเล็กลง ในขณะเดียวกันก็ติดตั้งอุปกรณ์ปลดเบรกฉุกเฉินแบบแมนนวล หม้อแปลงกระแสสามารถเลือกได้ตามความต้องการของผู้ใช้

การควบคุม vcb ไฟฟ้าแรงสูงกลางแจ้ง ZW7-27.5 เสร็จสิ้นโดยชุดควบคุมอัจฉริยะ การเปิด-ปิดของสวิตช์สามารถทำได้ภายในเครื่อง และยังสามารถสั่งงานจากระยะไกลผ่านอินเทอร์เฟซการสื่อสารได้อีกด้วย ข้อมูลอื่นๆ ของเบรกเกอร์ยังสามารถส่งไปยังศูนย์ควบคุมได้ และช่องทางการสื่อสารอาจเป็นสายเคเบิล, ใยแก้วนำแสง, GPRS/CDMA, GSM ฯลฯ การควบคุม ZW7-27.5 vcb ไฟฟ้าแรงสูงกลางแจ้ง เสร็จสมบูรณ์โดยชุดควบคุมอัจฉริยะ การเปิด-ปิดของสวิตช์สามารถทำได้ภายในเครื่อง และยังสามารถสั่งงานจากระยะไกลผ่านอินเทอร์เฟซการสื่อสารได้อีกด้วย ข้อมูลอื่นๆ ของเบรกเกอร์ยังสามารถส่งไปยังศูนย์ควบคุมได้ และช่องทางการสื่อสารอาจเป็นสายเคเบิล ใยแก้วนำแสง GPRS/CDMA, GSM ฯลฯ

ชุดควบคุมอัจฉริยะได้รับการติดตั้งใกล้กับเซอร์กิตเบรกเกอร์และเชื่อมต่อกับเซอร์กิตเบรกเกอร์ผ่านสายเคเบิลควบคุม แหล่งจ่ายไฟของชุดควบคุมอัจฉริยะแบ่งออกเป็นแหล่งจ่ายไฟหลักและแหล่งจ่ายไฟสำรอง แหล่งจ่ายไฟหลักคือ AC หรือ DC 220V ซึ่งได้รับจากสายไฟฟ้าแรงสูงผ่าน PT แหล่งจ่ายไฟสำรองมาจากแบตเตอรี่ (ติดตั้งอยู่ในกล่องหน่วยควบคุมอัจฉริยะ) เมื่อทำงานตามปกติ แหล่งจ่ายไฟหลักจะชาร์จแหล่งจ่ายไฟสำรอง เมื่อแหล่งจ่ายไฟหลักสูญหาย แหล่งจ่ายไฟสำรองยังคงสามารถควบคุมเซอร์กิตเบรกเกอร์และการทำงานอื่นๆ ในชุดควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ แหล่งจ่ายไฟสำรอง (เมื่อโหลดเต็ม) สามารถทำให้เครื่องทั้งหมดทำงานได้ไม่น้อยกว่า 48 ชั่วโมง

กลไกการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์มีด้ามจับปิดสวิตช์ฉุกเฉินแบบแมนนวลสำหรับการดำเนินการปิดฉุกเฉินเมื่อระบบควบคุมหรือแหล่งจ่ายไฟขัดข้อง

2.1 หลักการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์

2.1.1 หลักการดับเพลิงส่วนโค้ง：

ZW37-27.5 vcb ไฟฟ้าแรงสูงกลางแจ้ง ใช้ตัวขัดขวางสุญญากาศ โดยมีสุญญากาศเป็นสารดับเพลิงและเป็นฉนวนซึ่งมีระดับสุญญากาศสูงมาก เมื่อหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนที่และแบบคงที่ถูกปิดด้วยไฟฟ้าภายใต้การทำงานของกลไกการทำงาน จะเกิดส่วนโค้งสุญญากาศระหว่างหน้าสัมผัส ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากโครงสร้างพิเศษของหน้าสัมผัส สนามแม่เหล็กตามยาวที่เหมาะสมจะถูกสร้างขึ้นในช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัส ซึ่งจะส่งเสริมส่วนโค้งสุญญากาศให้ยังคงกระจาย และทำให้ส่วนโค้งกระจายเท่า ๆ กันบนพื้นผิวสัมผัสเพื่อเผาไหม้ เพื่อรักษาแรงดันส่วนโค้งต่ำ เมื่อกระแสไหลข้ามศูนย์ตามธรรมชาติ ไอออน อิเล็กตรอน และไอโลหะที่ตกค้างสามารถรวมกันหรือควบแน่นบนพื้นผิวสัมผัสและแผงป้องกันภายในลำดับไมโครวินาทีของเวลา เนื่องจากสนามแม่เหล็กตามยาวถูกใช้เพื่อควบคุมส่วนโค้งสุญญากาศ เบรกเกอร์สุญญากาศจึงมีความสามารถที่แข็งแกร่งและมั่นคงในการทำลายกระแสไฟฟ้า

2.1.2 การจัดเก็บ：

พลังงานการเปิดและปิดของ vcb ไฟฟ้าแรงสูงกลางแจ้ง ZW7-27.5 ถูกจัดเก็บไว้ในประสิทธิภาพสูงและติดตั้งในกล่องของชุดควบคุมอัจฉริยะ เมื่อเปิดและปิด โดยแหล่งจ่ายไฟหลักหรือแหล่งจ่ายไฟสำรองของชุดควบคุม เวลาในการชาร์จไม่เกิน 10 วินาที และข้อผิดพลาดแรงดันไฟฟ้าของตัวเก็บประจุคือ ≤1V

2.1.3 การปิด：กดปุ่มเปิดสวิตช์บนชุดควบคุมอัจฉริยะภายในเครื่อง หรือเปิดใช้งานคอยล์สวิตช์ของกลไกการทำงานโดยการดำเนินการเปิดสวิตช์ด้วยรีโมทคอนโทรล เพื่อให้แกนเหล็กขับเคลื่อนหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ของเบรกเกอร์เพื่อเปิดเครื่องด้วยความเร็วที่กำหนด เมื่อตัดสินว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์อยู่ในตำแหน่งปิด วงจรควบคุมจะปิดแหล่งจ่ายไฟของคอยล์ปิดโดยอัตโนมัติ ในเวลานี้ แกนเหล็กจะถูกเก็บไว้ที่ด้านปิดเนื่องจากการกระทำของแม่เหล็กถาวร หลังจากปิดคอยล์ปิดแล้ว ไม่เพียงแต่สามารถเอาชนะแรงปฏิกิริยาของสปริงสัมผัสของเซอร์กิตเบรกเกอร์เท่านั้น แต่ยังมีแรงยึดตัวเองในการปิด เพื่อให้สามารถเก็บเซอร์กิตเบรกเกอร์ไว้ในตำแหน่งปิดได้อย่างน่าเชื่อถือ

2.1.4 การเปิด: กดปุ่มปิดสวิตช์บนชุดควบคุมอัจฉริยะภายในเครื่อง หรือเปิดใช้งานขดลวดปิดสวิตช์ของกลไกการทำงานโดยการดำเนินการปิดสวิตช์ด้วยรีโมทคอนโทรล เพื่อที่จะเอาชนะแรงยึดตัวเองของแม่เหล็กถาวรที่ด้านปิด และทำให้สปริงปิดสวิตช์ดึงแกนเหล็กเพื่อขับเคลื่อนหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ของเบรกเกอร์เพื่อปิดเครื่องด้วยความเร็วที่ระบุ เมื่อตัดสินว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์อยู่ในตำแหน่งเปิด วงควบคุมจะปิดแหล่งจ่ายไฟของคอยล์เปิดโดยอัตโนมัติ และในเวลานี้ แกนเหล็กจะถูกเก็บไว้ที่ด้านเปิดเนื่องจากแรงดึงของสปริงเปิด เพื่อให้เซอร์กิตเบรกเกอร์อยู่ในตำแหน่งเปิดอย่างน่าเชื่อถือ

2.1.5 การดำเนินการเปิดเบรกฉุกเฉินแบบแมนนวล：

เมื่อเบรกเกอร์อยู่ในตำแหน่งปิด ให้กดปุ่มปิดสวิตช์ด้วยตนเองของเบรกเกอร์ด้วยแกนปฏิบัติการที่เป็นฉนวนแล้วดึงลง จากนั้นเบรกเกอร์สามารถปิดที่ความเร็วที่กำหนด ซึ่งสามารถมั่นใจได้ว่าเบรกเกอร์สามารถปิดกระแสโหลดที่กำหนดได้อย่างน่าเชื่อถือ